Ուղիղ առագաստը ՝ որպես շարժիչ սարք, հայտնաբերվել էր շատ վաղուց: Եվ ամեն անգամ, երբ հաջորդ սերնդի տղաները ոգևորությամբ կրկնում են իրենց համար այս հայտնագործությունը ՝ դիտելով, թե ինչպես է չոր տերևը արագ սահում լճակի մակերևույթին ՝ թարմ քամու ուժգնությամբ: Բայց թեք առագաստը պետք էր հորինել:
Պատմությունից
Հարցը, թե ով է առաջինը հորինել թեք առագաստը, նույնքան հռետորական է, որքան անիվը գյուտարարի հարցը: Ամենայն հավանականությամբ, գյուտը կատարվել է գրեթե միաժամանակ միանգամից մի քանի վայրերում: Հայտնի է, որ եվրոպացիները դա փոխառել են արաբներից, իսկ նրանք, իրենց հերթին, պոլինեզիացիներից իմացել են թեք առագաստի մասին: Այս փաստը կասկածի տակ չէ. Առանց շեղ առագաստի պոլինեզիացի նավաստիները չէին տիրապետի Խաղաղ օվկիանոսին: Նա հայտնի էր նաև Հին Չինաստանում: Ուղիղ առագաստով քամու կտրուկ անկյունով շարժվելու փորձերն անհաջող էին:
Ուղիղ նշանակում է ուղիղ
Նավի շարժումը ուղիղ առագաստի տակ կարելի է համեմատել հոսանքի հետ նավարկության հետ: Երկու դեպքում էլ շարժվում եք այնտեղ, որտեղ հոսանքն է փչում կամ քամին է փչում: Rեկի կամ կոշտ վարագույրի հետ շարժունակությունը շատ սահմանափակ է: Ավելին, խոսք լինել չի կարող հանկարծ շրջվել և հակառակ ուղղությամբ լողալ:
Օրինակ ՝ Ռուսաստանում նավը գետի երկայնքով գետի վերևում ՝ գետի վերևում վերադառնալու համար, նրանք օգտագործում էին բեռնափոխադրողների ծանր աշխատանքը: «Դուբինուշկայի» տակ նրանք երկար շարքով ձգում էին լեռնագնացները ՝ իրենք շարժվելով ափի երկայնքով: Seaովում, եթե քամին արդար չէր, առագաստը հանվում էր, իսկ անձնակազմի անդամները կամ նավի վրա հատուկ պարունակվող թիավարները նստում էին թիակների վրա:
Առափնյա ճանապարհորդություններում կանոնավոր ծովագնացություն էր իրականացվում ՝ օգտագործելով քամու ուղղության քամու ցիկլայինություն: Dayովից փչում էր ցերեկային (կամ ծովային) քամին, գիշերը ափամերձ քամին ափից քամի էր լցնում առագաստը:
Հեղափոխական գյուտ նավարկության մեջ
Թեք առագաստի հիմնական առավելությունն ու առավելությունն այն է, որ այն թույլ է տալիս նավին շարժվել քամու դեմ ՝ մանեւրելով խցանը, այսինքն ՝ մեկ կամ մյուս կողմը փոխարինելով պտտահողմին: Այս դեպքում խճճված ուղղության ուղղությունը խառն առագաստներով լավ զինված նավերի համար ճակատից կարող է լինել մինչև 20 աստիճան:
Խոսելով թեք առագաստի նշանակության մասին, չի կարելի չնշել միջնադարյան նավերի նախագծման նույնքան կարևոր նորամուծությունը `կիլիի օգտագործումը: Այս գյուտը թույլ տվեց նավին կայուն անցնել ուժեղ խաչմերուկներում և փոթորիկներում:
Շեղ սպառազինությամբ առագաստանավերի անբարենպաստությունն այն էր, որ մարտկոցավորումը պահանջում էր մեծ թվով նավաստիների անընդհատ մասնակցություն տախտակամածին և կայմերին, որպեսզի առագաստներով բաճկոններ և բակեր գցեին կողքից այն կողմ: Սա էապես ավելացրեց այդպիսի անձնակազմի անձնակազմը, համեմատած այն նավի հետ, որի վրա տեղադրված էին միայն ուղիղ առագաստներ, և այն կարող էր շաբաթներ շարունակ անցնել արդար քամու միջոցով:
